www.jyskautoglas.com

Har du fået et stenslag, eller er din forrude revnet?

Så vil jeg gerne slå på tromme for min fars nye firma.

De klarer både reparation af stenslag og udskiftning af ruder. Min far er ligeså stor bilnørd som jeg, og jeg er helt sikker på at han også kan hjælpe dig med din specielle bil.

Besøg dem på
www.jyskautoglas.com

Som om jeg ikke havde projekter nok

Ja som overskriften antyder, og som flere sikkert allerede har luret, så er det landet et nyt projekt i min garage. Denne gang er det et emne jeg har kredset om i et stykke tid. Nemlig en Cafe Racer. Altså en motorcykel.
Jeg har længe drømt om og bygge sådan en, og den skulle være baseret på en BMW. Dette pga. af deres overlegne pålidelighed, og soliditet sammenlignet med andre Cafe Racer kandidater.
Så da jeg blev tilbudt og købe Lars' påbegyndte projekt, så måtte jeg slå til. Motorcyklen er en BMW R90 af /6 serien, altså en R90/6. Den er fra 1975, og da dette er en tidlig model, så betyder det at den har trådhjul, og naturligvis stadigvæk dobbelte dæmpere bag i,
Dette er stor set hvad jeg ved om den indtil videre. Dog er dette som sagt et påbegyndt projekt, og den er allerede forsynet med et sæde fra Flat Racer, og en stærkere mere solid forgaffel fra en BMW K100.

Det er begrænset hvad der skal laves på den. Den mangler og få monteret styrkontakter og lys. Desuden vil jeg have monteret Clip On styr på den.
Dernæst skal den medfølgende forskærm monteres, og jeg vil også gerne have skiftet sædebetrækket til et sort.
Nå jeg får styrene monteret, så vil jeg desuden prøve om jeg kan sænke forgaflen lidt, eller alternativt, så må jeg have nogle nye dæmpere bag i. Den står nemlig lidt lavt med bagenden.

Udstødningspotterne er også nye og lige monteret. Disse får lov og blive siddende, da de passer meget godt til stilen. Så min overordnede plan lige nu, er og få cyklen kørende, og dernæst får taget kortet.

Så dette er status indtil videre. Jeg håber dog og få lidt tid til og lege med den i morgen formiddag.

Desuden fulgte der også en del ekstra dele med, nogle af dem kan jeg ikke bruge, og de er derfor til salg.

Det drejer sig om en original tank, i god stand. Den skal dog nok omlakeres.

En original R90 35 mm forgaffel med originale brembo kalipre. Forgafflen og kaliperne er i god stand. Kan også sælges hver for sig.

Original R90 bagskærm med baglygte og blink. I rigtig god stand.

Originale BMW R90 lydpotter, trænger til en polering.

Kunne noget af dette have interesse, så send mig en besked, eller ring på 24285857

Ritmo Sereno - BMW R100RS

BMW's sportslige topmodel i 70'erne, hed R100RS. Den var baseret på den 1000ccm store boxer model R100S. Meningen var at den skulle konkurrere med de store multicylindrede cykler fra Japan.
Derfor klædte BMW deres topmodel i en ret avanceret kåbe. Den skulle eftersigende reducere sidevinds følsomheden med 60%.
Eneste problem for mig er at standard modellen ikke lige frem er elegant og se på.

Derfor har det heller aldig været en model jeg har kigget meget efter. Til gengæld har jeg dog kigget en del på Japanske Ritmo Sereno's hjemmeside. Ritmo Sereno er Cafe racer byggere med speciale i Moto Guzzi og BMW. De laver nogle utroligt lækre kreationer, og jeg må indrømme at da jeg faldt over denne R100RS, så var jeg solgt.

Selvom det står på Japans, så tag og tjek byggetråden her. Der er masser af gode billeder.

Ferrari 250LM

Faldt over denne fine video af en fin bil. Ferraris første centermotoriserede sportsvogn.
Jeg har kun set en i virkeligheden, og var ret overrasket over hvor stor en bil det igrunden er.
Men der ligger selvfølgelig også en stor V12 bag chaufføren. Og hør så lige den lyd.

Ur-quattro

Dette er godt nok en  Replica, og endda bygget i Bulgarien. Men hold da op den er lækker.
Den ser også ud til og fungere ganske udmærket. Skru op for lyden, læn dig tilbage og nyd denne video:

Dagens billede

Det her måtte godt være min garage. Hold da op en lækker bil, i en lækker farve.

Austin Healey 100-4 BN2 M-spec

Porsche 356B prøvekørt

I morges mødtes Lars og jeg hos mig og fik morgenkaffe. Herefter tog vi turen til Lystrup for og finde Europa'en frem. I dag gik turen nemlig til CC cars i ans, hvor Lars skulle se på en Porsche 356B T5 fra 1961. Lars overvejer og lade sådan en afløse hans Corvette Grand Sport, som han har solgt til hans far.

Et af formålene med prøveturen var og se om sådan en 356'er overhovedet var noget for ham. Inden køreturen havde vi haft flere bekymringer bl.a. om den ville føles speciel nok, ville den være hurtig nok eller ville den simpelthen bare føles som en gammel folkevogn?

Glædeligvis (eller måske ikke, da det kan gå hen og blive dyrt for Lars), så leverede den 50 år gamle Porsche på alle punkter. Bilen var naturligvis ikke hurtig som sådan, men leverede kvik og frisk respons på speederen. Styringen var ikke udpreget præcis, men den var involverende og underholdende. Det var i det hele taget en meget mekanisk bil og køre. Det virkede virkeligt som om man sad i noget specielt, og udsynet over de smukke forskærme bidrog yderligere til køreoplevelsen.

Lyden skuffede heller ikke på nogen måde. Under køreturen blev lyden sammenlignet båd med et tysk maskingevær og med et WW2 Messerschmitt fly. Så det var bestemt ikke nogen dårlig lyd, der kom fra de to afgangsrør der er fint integreret i kofangeren.
Faktisk var det en bil med mange fine detaljer og da den er tysk virkede den naturligvis bundsolid.
Et godt eksempel var håndtaget til de ventilationsruderne i fordørene. Lars kunne ikke åbne hans, og vi prøvede begge. Jeg havde endda fat med et temmeligt fast greb, der uden tvivl ville have knækket et hvilket som helst greb af en britisk bil. Men lige lidt hjalp det. Det var indtil jeg opdagede den fine lille integrerede knap, der låste grebets bevægelse. Herefter gled ruden op uden besvær.



Kan i se hans ansigtsudtryk?

 Så alt i alt var 356'eren en ovenud positiv oplevelse, og vi var begge betydeligt imponerede. Og jeg er sikker på at Lars nu seriøst overvejer om sådan en Porsche 356 skal være hans første klassiske bil? Måske endda den der er til salg i Ans. Bilen var ikke 100% perfekt over alt, men den var MEGET fin og sund, desuden havde den en dejlig let patina, da den var restaureret for omkring 10 år siden. Hvis du spørger mig, så ville jeg foretrække en bil med lidt brugsspor, som rent faktisk kan bruges. Vi var forøvrigt begge enige om at man sagtens ville kunne køre på ferie i sådan en 356.

Den klæder ham

Efter prøveturen satte vi kursen tilbage mod Århus, og min gamle Lotus gik fremragende på hele turen.
På trods af den vanskelige start på vores bekendtskab, så kan jeg mærke at jeg bliver gladere og gladere for Europa'en. Da vi var næsten tilbage i Lystrup spottede jeg denne Porsche 356 ud af øjenkrogen.

Dette var også en T5 model med den lille bagrude, ligesom den vi prøvede. Da vi spurgte efter mere information hos værkstedet hvor den stod, så vidste det sig at det var en kunde bil der skulle restaureres. Den var derfor ikke til salg. Lars og jeg havde ellers allerede store planer om hvor fint dens ret ekstreme patina ville passe til en Outlaw.

Denne klæder ham nu også, men kræver en del arbejde.

Da vi kom tilbage til Lystrup havde Lars lovet og filme Europa'en mens jeg kørte forbi. Det er altid sjovt og se og høre sin egen bil udefra. Det kom der disse videoer ud af.

Alt i alt en fantastisk dag, og jeg har før drømt om en Porsche 356, men efter idag er den rykket meget højt op på min liste. Sådan en kunne jeg helt sikkert se i min garage.