Ritmo Sereno - BMW R100RS

BMW's sportslige topmodel i 70'erne, hed R100RS. Den var baseret på den 1000ccm store boxer model R100S. Meningen var at den skulle konkurrere med de store multicylindrede cykler fra Japan.
Derfor klædte BMW deres topmodel i en ret avanceret kåbe. Den skulle eftersigende reducere sidevinds følsomheden med 60%.
Eneste problem for mig er at standard modellen ikke lige frem er elegant og se på.

Derfor har det heller aldig været en model jeg har kigget meget efter. Til gengæld har jeg dog kigget en del på Japanske Ritmo Sereno's hjemmeside. Ritmo Sereno er Cafe racer byggere med speciale i Moto Guzzi og BMW. De laver nogle utroligt lækre kreationer, og jeg må indrømme at da jeg faldt over denne R100RS, så var jeg solgt.

Selvom det står på Japans, så tag og tjek byggetråden her. Der er masser af gode billeder.

Ferrari 250LM

Faldt over denne fine video af en fin bil. Ferraris første centermotoriserede sportsvogn.
Jeg har kun set en i virkeligheden, og var ret overrasket over hvor stor en bil det igrunden er.
Men der ligger selvfølgelig også en stor V12 bag chaufføren. Og hør så lige den lyd.

Ur-quattro

Dette er godt nok en  Replica, og endda bygget i Bulgarien. Men hold da op den er lækker.
Den ser også ud til og fungere ganske udmærket. Skru op for lyden, læn dig tilbage og nyd denne video:

Dagens billede

Det her måtte godt være min garage. Hold da op en lækker bil, i en lækker farve.

Austin Healey 100-4 BN2 M-spec

Porsche 356B prøvekørt

I morges mødtes Lars og jeg hos mig og fik morgenkaffe. Herefter tog vi turen til Lystrup for og finde Europa'en frem. I dag gik turen nemlig til CC cars i ans, hvor Lars skulle se på en Porsche 356B T5 fra 1961. Lars overvejer og lade sådan en afløse hans Corvette Grand Sport, som han har solgt til hans far.

Et af formålene med prøveturen var og se om sådan en 356'er overhovedet var noget for ham. Inden køreturen havde vi haft flere bekymringer bl.a. om den ville føles speciel nok, ville den være hurtig nok eller ville den simpelthen bare føles som en gammel folkevogn?

Glædeligvis (eller måske ikke, da det kan gå hen og blive dyrt for Lars), så leverede den 50 år gamle Porsche på alle punkter. Bilen var naturligvis ikke hurtig som sådan, men leverede kvik og frisk respons på speederen. Styringen var ikke udpreget præcis, men den var involverende og underholdende. Det var i det hele taget en meget mekanisk bil og køre. Det virkede virkeligt som om man sad i noget specielt, og udsynet over de smukke forskærme bidrog yderligere til køreoplevelsen.

Lyden skuffede heller ikke på nogen måde. Under køreturen blev lyden sammenlignet båd med et tysk maskingevær og med et WW2 Messerschmitt fly. Så det var bestemt ikke nogen dårlig lyd, der kom fra de to afgangsrør der er fint integreret i kofangeren.
Faktisk var det en bil med mange fine detaljer og da den er tysk virkede den naturligvis bundsolid.
Et godt eksempel var håndtaget til de ventilationsruderne i fordørene. Lars kunne ikke åbne hans, og vi prøvede begge. Jeg havde endda fat med et temmeligt fast greb, der uden tvivl ville have knækket et hvilket som helst greb af en britisk bil. Men lige lidt hjalp det. Det var indtil jeg opdagede den fine lille integrerede knap, der låste grebets bevægelse. Herefter gled ruden op uden besvær.



Kan i se hans ansigtsudtryk?

 Så alt i alt var 356'eren en ovenud positiv oplevelse, og vi var begge betydeligt imponerede. Og jeg er sikker på at Lars nu seriøst overvejer om sådan en Porsche 356 skal være hans første klassiske bil? Måske endda den der er til salg i Ans. Bilen var ikke 100% perfekt over alt, men den var MEGET fin og sund, desuden havde den en dejlig let patina, da den var restaureret for omkring 10 år siden. Hvis du spørger mig, så ville jeg foretrække en bil med lidt brugsspor, som rent faktisk kan bruges. Vi var forøvrigt begge enige om at man sagtens ville kunne køre på ferie i sådan en 356.

Den klæder ham

Efter prøveturen satte vi kursen tilbage mod Århus, og min gamle Lotus gik fremragende på hele turen.
På trods af den vanskelige start på vores bekendtskab, så kan jeg mærke at jeg bliver gladere og gladere for Europa'en. Da vi var næsten tilbage i Lystrup spottede jeg denne Porsche 356 ud af øjenkrogen.

Dette var også en T5 model med den lille bagrude, ligesom den vi prøvede. Da vi spurgte efter mere information hos værkstedet hvor den stod, så vidste det sig at det var en kunde bil der skulle restaureres. Den var derfor ikke til salg. Lars og jeg havde ellers allerede store planer om hvor fint dens ret ekstreme patina ville passe til en Outlaw.

Denne klæder ham nu også, men kræver en del arbejde.

Da vi kom tilbage til Lystrup havde Lars lovet og filme Europa'en mens jeg kørte forbi. Det er altid sjovt og se og høre sin egen bil udefra. Det kom der disse videoer ud af.

Alt i alt en fantastisk dag, og jeg har før drømt om en Porsche 356, men efter idag er den rykket meget højt op på min liste. Sådan en kunne jeg helt sikkert se i min garage.

Mini Marcos første skridt

Efter en hård weekend, hvor min far holdte 60 års fødselsdag, kunne jeg alligevel ikke dy mig. Jeg måtte lige en tur i garagen igår aftes. Jeg startede med og køre Mini Marcos'en ud, så jeg kunne få et billede af den sammen med min Lotus. Det blev godt nok til mere end et.

Herefter besluttede jeg mig for og give Marcos'en en hurtig vask. Må sige at jeg er meget overrasket over hvor meget det hjalp, er sikker på at en god polering vil gøre underværker.

Inden jeg rigtig opdagede det, så var jeg pludselig igang med og hive tæpper og loftsbeklædning ud af bilen. Fik næsten det hele. Så næste skridt er vist og fjerne instrumentbrættet, så jeg kan få den sidste loftsbeklædning af.

Jeg bliver mere og mere glad for den lille bil hver gang jeg kigger på den. Den næste store opgave bliver og få samlet en bagbro til den. Men indtil videre så står den på sin plads i fællesgaragen. Jeg er nemlig på vej ud af døren, jeg skal afsted til Korea, og der går nok en uges tid inden jeg kan kommer videre. Jeg kan slet ikke vente.

Endelig kom den hjem - Mini Marcos'en er i garagen

I går havde jeg en lang, lidt hård og super god dag. Jeg havde et møde på arbejde fra kl 9-10, og derefter satte jeg kursen mod fællesgaragen, for og hente traileren jeg havde lånt af Kim (tak for det Kim)

Havde desuden lånt mine forældres bil til og trække traileren. Tak for det

Herefter blev GPS'en sat mod Glumsø som ligger lige udenfor Næstved. Turen derover med 80 km/t tog cirka 3 timer, og så tog yderligere en god time og få bakset en hjulløs Mini Marcos op på traileren.

Her er vi allerede på vej tilbage igen, bare lige et tjek af at alt var bundet fast, og ups, glemte vist og
tage håndtaget til spillet af, men heldigvis blev det der.

Inden turen havde jeg håbet på at jeg kunne nå i garagen og smide Marcos'en af, og herefter nå ned på havnen inden kl 19. Claus Ebberfeld havde nemlig arrangeret en fremvisning af den nye Senna film. På vej hjemad kunne jeg dog se at det kunne jeg ikke nå, så jeg fulgte hans opfordring og kørte derned med hele læsset.

Må indrømme at jeg glædede mig en del over dette syn i bakspejlet på vej hjemad. 

Det virkede til at det faldt i god jord og medbring Mini Marcos projektet, de andre nørder virkede begejstrede og alle var positivt overraskede over dens stand. Og Claus E. ytrede endda at den ikke i virkeligheden var så grim som han huskede. Tak for det.

Herefter overtalte jeg min gode garage kammerat Cavis, der bor tæt på fællesgaragen, til og køre ud og hjælpe mig med og læsse bilen af. Nu var klokken cirka 23.30.

Udover Cavis troppede Allan også op og hjalp med og får grimrianen (staves det sådan?) af traileren.
1000 tak for det drenge.

De to erfarne racerentusiaster blev i garagen en stund længere, hvor vi diskuterede potentialet i bilen, og hvordan man skulle gribe projektet an. Tak for det også gutter, en rigtig hyggelig aften/nat.
Så alt i alt var det en super dag, Senna filmen kan klart anbefales, og nu holder der en Mini Marcos i min garage.

Inspiration til SPA Six hours

For de heldige der skal derned i næste måned, sådan her skal det gøres.

Tip: Fin Marcos i Sverige

Jeg har længe kigget på denne fine 3 Liters Marcos, der er til salg i Malmø i Sverige.
Jeg synes den ser rigtig fin ud, og er vild med den i hvid.

Der stå at bilen er  60-tals, hvilket må betyde, så vidt jeg ved, at det er en træ monocoque bil. Dette er både godt og skidt, den er sjælden, men det kan også være svært og vurdere standen på træchassiet. Så man skal nok være påpasselig,  hvis man tager op og kigger på bilen. Men jeg synes nu at den ser rigtig fin og sund ud på billederne.

Motoren er en Ford Essex V6 og det er nok til og give den cirka 800 kg tunge bil fine præstationer.
Tænker man på og købe en klassikker til MGB penge, så ville jeg rette blikket mod denne i Malmø

Bemærk forøvrigt Webasto soltaget, som helt klart må være en fordel om sommeren, ihvert fald i en gadebil som denne. For jeg kan forestille mig at det godt kan blive varmt i den trange kabine.

Reservedele til Marcos biler kan købes hos Marcos Heritage, og er som sådan ikke et problem.
Til 139.000 kr synes jeg faktisk at det lyder som en ret god handel. Tippet er hermed givet videre
Find bilen til salg her.

Dagens billede

1963 Marcos Fastback. 1 ud af 18 byggede.

Marcos - Bedre end TVR?

Jeg er vild med TVR biler. Synes de ældre er rigtig lækre, og en Griffith 200 eller 400 er da også en af mine absolutte drømmebiler. Men det er stadig de nyere jeg kigger mest på. Jeg er vild med TVR Wedges, selvom de langt fra kan kaldes kønne.

På det seneste har jeg dog savlet gevaldigt over de nye TVR Griffith's. Griffith'en var sammen med Chimera'en en rigtig stor succes for TVR, og de var to af deres allerbedst sælgende biler nogensinde.
Og der er ingen tvivl om at en TVR Griffith står højt på min liste over "must own's".

Der sker dog noget lidt mærkeligt med mig når jeg drømmer om TVR's nyere biler. Jeg synes de er rigtig lækre, og kan drømme om dem i ugevis. Men der er altid en ting der aldrig slår fejl. På et eller andet tidspunkt mens jeg tænker over TVR biler, så kommer jeg til og tænke på Marcos's sportsvogne. Utallige gange har jeg savlet over Marcos Mantara og på en eller ande måde, så virker den bare meget mere eksotisk end TVR'en. Denne gang faldt jeg over en Mantara til salg i Tyskland.

Jeg synes at Marcos'en ser så meget mere dramatisk og vild ud end TVR'en (selvom det faktisk sjældent er tilfældet).
Men mens jeg sad og kiggede på Mantara's, så faldt jeg over endnu en Marcos. Denne gang en Mantula, som jeg faktisk har beundret mange gange før. Denne røde Mantula er bare helt perfekt. Havde den været sort, så kunne batman have kørt i den. Jeg er vild med den.

Så konklusionen er, at jeg gerne engang vil eje en TVR, men jeg MÅ eje en Marcos på et tidspunkt.

Sommerferie i Berlin - Meilenwerk

Jeg er netop hjemvendt efter en dejlig ferie i Berlin. Berlin en er interessant by med en masse ting og se. For mig var den mest interessante ting nok Meilenwerk Berlin. Jeg havde ikke før besøgt nogle af de tyske Meilenwerks, havde kun hørt flere bekendte snakke meget varmt om dem. Og det i Berlin skuffede bestemt heller ikke.

Stedet var sammensat af en masse forskellige forhandlere af klassiske biler. Der fandtes biler til salg for enhver pengepung. Lige fra hverdags klassikere til supereksotikere som Stratos'en ovenover.
Lige netop Gruppe 4 stratos'en og den skrig orange Stratos prototype undrede mig egentlig lidt.

De tilhører nemlig Stratos eksperten Chris Hrabalek. Hrabalek er også manden bag det nye Lancia Stratos concept, der er baseret på en Ferrari 430 Scuderia. Og lur mig om det ikke skulle være den der gemte sig under dette cover:

En anden ting der slog mig var antallet af Mercedes 300 SL'ere. Totalt af både roadsters og Gullwings så talte jeg 10 stk. Firmaet HK engineering, der er eksperter i disse biler, havde forøvrigt også hjemme i Meilenwerk Berlin.



Desuden blev jeg næsten chokeret da så, ikke en men to Bugatti EB110'ere. Og ikke nok med at sådan en er super sjælden, så var disse de eneste 2 EB110 SS (SuperSport) prototyper. V12 med 4!!! Turbo'er. FEED bil.

Desuden var der en masse andre "kuriositeter" blandt andet dette forsøg på og genoplive Jensen mærket. Jensen SV8.

 Jeg er ret sikker på at jeg for nogle år siden har set samme bil på LeMans. Men kan desværre ikke finde billederne.
Meilenwerk bød også på andre specielle biler. Blandt andet en Jaguar XJ220 med nogle ret specielle hjul.

Men ved siden af holdte en Lamborghini Diablo GT 1 ud af 80 byggede. Mens Jaguaren var forholdsvis diskret så var Lambo'en det absolut modsatte. Den var for det første lilla, og desuden var der udbyggede skærme og spoilere over det hele. At kalde den dramatisk ville være en underdrivelse. FEED bil.
Jeg tog ekstra mange billeder af den, så min kammerat Lars, der selv har en Diablo, kunne se alle detaljerne.

Dette var et kort sammendrag af interessante biler i Meilenwerk i Berlin.
Men selve byen berlin bød også på et par interessante bilspottings. Byen flød naturligvis over i ligegyldige nye Porscher og Audi R8'ere. Men ind imellem dukkede der en Aston Martin eller en Bentley op.
En af de bedre spottings var dog denne gamle Alvis Graber DHC.

En af de biler jeg allerhelst ville have haft med hjem blev også spottet på gaden nær den Amerikanske ambassade (sjovt nok). Det var nemlig en Ford Falcon Sprint fra 1963. Det er faktisk nok en af de få eneste amerikanske biler jeg kunne se i min garage. I fuld FIA spec naturligvis. Denne var dog en gade model og med en lækker patina der så helt rigtigt ud sammen med de sorte stålfælge. Den fik desuden ekstra point for og køre på Texan'ske nummerplader. Da vi senere fik en kop kaffe på Potsdammer platz kom den buldrende forbi, og den drejede mange flere hoveder end den Aston Martin V8 der lige var kørt forbi.

Den sidste da i Berlin, da vi var på vej til det Natur historiske museum, gjorde jeg mit eget natur historiske fund. Nemlig denne lettere forfaldne Maserati V6 Bi-Turbo Quatrroporte, komplet med egen urskov i forhaven foran et lejligheds kompleks.

Må sige at jeg tror at Meilenwerk Berlin var min største bil oplevelse indtil videre i år. Et virkeligt anbefalelsesværdigt sted. I kan se alle billederne her.