Lotus Europa Interiør

Jeg har et stort dybt sort hul til og holde ude i min garage. I dag var jeg så uheldig at jeg kom til og tabe flere penge ned i det.

Jeghar ,som tidligere beskrevet, skildt en del af interiøret ad, og da centerkonsollen havde en lille revne, så bestemte jeg mig for og bestille en ny læderbetrukket en i England.

Det fik mig dog til og tænke på dørpanelerne. De fejlede som sådan ingenting (bortset fra en meget lille ridse på en af dem), men alligevel lykkedes det mig og overtale mig selv til et nyt sæt. En af grundene var at dem jeg har nu, har højtalere i, og bilen har ingen radio, derfor synes jeg det ville være fint med et nyt sæt uden udskæringer til radio.

Jeg købte det hele fra Europa Engineering i England, og jeg fik en lang hyggelig snak med indehaveren Richard. Han lovede og sende det hele imorgen, og jeg skulle gerne have det i løbet af ugen.
Jeg er glad for at jeg besluttede mig for og gøre det nu, småting som disse irriterede mig grænseløst på min Rush. Det gider jeg ikke igen. Når delene er monteret skulle det gerne ligne dette.

Jeg glæder mig.

Nyt udstyr afprøvet: Seat Altea til salg

I går tog min kammerat Michael og jeg i garagen, for og afprøve min nye højtryksrenser med tilhørende snowfoam nozzle. Ideen med den såkaldte snowfoam, er at den danner en tyk skum, der lyfter snavset inden man vasker bilen.

Må indrømme at jeg var meget begejstret for resultatet, skummet gjorde det meget nemmere og få bilen helt ren.

Michaels lækre Golf GTI

Min Seat Altea FR TFSI

Så efter en god vask og en hurtig gang Quick Shine, så var min Seat Altea klar til og komme på annonce siderne. Se den til salg her.

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/seat/altea/20-tfsi-fr-van/652980/

Morgan 3 wheeler

Jeg er mest til klassiske biler, men på trods af titlen handler dette indlæg ikke om en klassisk bil. Det handler dog om en der er RIGTIG meget inspireret af en. Da jeg i sidste måned var en tur i England og arbejde, var det tæt på Malvern Hills, hvor de bygger Morgan biler. Jeg tog derfor selvfølgelig ud og så fabrikken.

Morgan har netop lanceret deres nye model, og hvis jeg skulle vælge en ny bil udelukkende med hjertet så valgte jeg en ny Morgan 3 wheeler. Den er stærkt inspireret af deres berømte 3 hjulere fra 1930'erne.

Efter min mening helt klart den mest interessante bil i 2011, hvis man da kan kalde det en bil.

Billedet ovenover er af Morgans første prototype/pressebil. Der er faktisk ikke meget prototype over den, for bilen er nemlig baseret på den Amerikanske Liberty Ace. Ace's biler var simpelthen så gode, at Morgan har indgået et samarbejde med dem, og således er der endnu engang en Three-wheeler under Morgans vinger. Denne gang ret moderne men med et meget klassisk udseende.
Den nye Morgan kører med 115 hestes S&S Harley motor (den er jo fra USA) med benzinindsprøjtning. Dette er koblet til en 5 trins Mazda gearkasse. Eftersigende skulle det gøre 3 hjuleren istand til og sprinte til 100 på kun 4,5 sek. Jeg synes faktisk at Harley motor'en passer rigtig godt til denne type bil. Først og fremmest har den momentet til og slynge den lille bil afsted, og dernæst vil lyden sørge for at køreoplevelsen bliver ekstra spetakulær.
Der er forlydender om en pris på 25.000£ og jeg er yderst spændt på og se om det bliver muligt og indregistrere en herhjemme. Jeg tvivler dog stærkt på at forbuds Danmark bryder sig om andre 3 hjulere end disse rædsler.
Men derfor er jeg nu stadig begejstret over Morgan'en, det er lige min slags bil.
Som sagt er ovenstående bil Morgans første prototype. Men tag lige et kig på disse biler som Liberty Ace allerede har bygget. WOW

Mere Ulster goodness

Jeg er ret betaget af disse små biler for tiden. Mon ikke sådan en kunne stå på tværs foran Europa'en i garagen?

Garage aften

Jeg sidder og venter på en Taxi til lufthavnen. Jeg skal på en paniktur til Spanien.
I går var jeg en paniktur i garagen, for og komme igang med nogle af de ting jeg skal have kigget på eller fixet på Europa'en inden solen for alvor begynder og skinne.

Elruden i passager siden var en af emnerne der skulle laves. Jeg startede med og pille dørbeklædningen af.

Herefter kunne jeg måle mig frem til at motoren ikke fik nogen spænding. Så derfor kom centerkonsollen også af, så jeg kunne komme til elrude kontakten.

Jeg fandt en løs forbindelse i kontakten, og fik samtidig en chance for og rydde op i de løse ledninger der ses til højre for transmissions tunellen. Tror de var fra Radioen, og der er stadig lidt tilbage, men ikke noget synligt. Jeg har desuden bestemt mig for og købe en ny centerkonsol, fordi den gamle er revnet lidt i siden. Den bliver bestilt når jeg kommer hjem fra Spanien.

Efter og have rodet lidt med kontakten, kunne jeg høre elrude motoren klikke. Men der var ingen bevægelse.
Derfor blev elrude mekanismen også afmonteret og motoren blev skildt ad og smurt op med nyt fedt. Alle rudelister fik silikone og elrude trækmekanismen blev også smurt godt op. Der var godt nok lidt kløen sig i håret for og samle det igen, men det lykkedes og nu virker den højre elrude også.

Jeg mangler dog også og montere dørpanelet igen. Jeg går og funderer over om jeg skal prøve og finde en der kan ombetrække dem, således jeg kan slippe af med højtaleren. Vil også lige tjekke hvad 2 nye koster, når jeg bestiller centerkonsollen. Ellers er det noget jeg kan leve med til et senere tidspunkt.

Det blev lidt sent igår, men jeg nåede det hele alligevel, og er godt tilfreds med at elruderene nu virker.

Men det var kun endnu et punkt på min liste. Jeg mangler stadig følgende.

- Bremselys i højre side. (sikkert bare en pære - håber jeg)
- 3M klart beskyttelsesfilm i dørpanelerne for og undgå ridser ved ind og udstigning.
- Nye bøsninger til den forreste krængingsstabilisator, jeg laver sikker selv 2 nye i polyethylen.
- Starteren skal afmonteres og have et service. (Bliver nok næste opgave)
- Komplet service med olieskift.
- Nye hjul skal monteres.

Shell V power

Jeg sværger til Shell V power til min klassikere (mest pga. oktan tallet) og denne reklame understøtter dette.
Det er måske den bedste reklame jeg nogensinde har set:

Nye dæk bestilt

I dag har jeg sparet næsten 1000 kr. ved og shoppe lidt rundt efter mine nye dæk.

Jeg har besluttet mig for og køre på 185/60-13. Blandt andet efter råd fra Paul Matty.
Men også Claus Eberfeld der havde læst bogen om Chapman var på banen, og frarådede de bredere monteringer jeg først drømte om. Min oprindelige plan var 6x13 fælge foran og 7x13 bagpå. På disse havde jeg tænkt mig og køre med 185/60-13 foran og 205/60-13 bagi. Men efter og have nærstuderet en racer Europa hos Paul Matty i Birmingham, skiftede jeg mening. Den stod nemlig på 185/60-13, og han var nærmest religøs modstander af størrere dæk.
Desuden opdagede jeg at bilen rent faktisk nu er monteret med 205/60-13 og de er helt tydeligt for store. De skraber endda på ved fuldt styreudslag. Dette gjorde at det endelige valg faldt på 185/60-13 hele vejen rundt.  En anden grund til dette, er at en Europa S2 efter sigende skulle køre bedst på samme størrelse for og bag.

Jeg havde fra starten besluttet mig for og køre på gade godkendte semi slicks. Dels fordi jeg håber og køre et par Hill Climbs i bilen, og dels fordi det ser godt ud.
Jeg studerede mange forskellige mærker og mønstre. Mit valg faldt på Toyo Proxes R888, dels havde de en ret god pris, de fik rigtig gode anmeldelser og de skulle være nogenlunde i regnvejr.

Jeg begyndte herefter og undersøg priser. På Ebay fandt jeg 4 til omkring 3000 kr. uden fragt til Danmark.
Bruno Hansen (som forøvrigt yder en rigtig god service, kan klart anbefales) hvor jeg køber mine fælge fra, kunne levere et sæt til 3600 kr. Jeg planlagde egentligt og købe dem fra Ebay, da det slog mig og prøve min favorit shop Demon Tweeks i UK. Her kunne de sørme levere et sæt til ca. 2800 kr. inklusiv fragt.
Jeg skyndte mig og afgive min bestilling, og der skulle gå omkring en uge inden jeg har mine nye dæk.
Jeg er meget spændt på og se dem, især monteret på nye fælge.

Angående fælgene så er det min plan og tage i garagen imorgen, og få lavet en endelig opmåling af offset.
Forhåbentlig kan jeg nå også og få bestilt fælgene fra Bruno Hansen imorgen.

På "rat" kurs

I dag kunne jeg glæde mig over, at jeg bare lige kunne springe i min hverdagsbil og køre ud i fællesgaragen og pusle om min nye Lotus Europa.

I dag blev derfor brugt på og montere mit nye ruskindsrat og tilhørende quick release mekanisme.

Det gik smertefrit med og få det gamle mountney rat og nav afmonteret.

Efter at det gamle var afmonteret kunne jeg montere det nye nav fra Springalex, det er modellen der passer på en Triumph Spitfire. Lotus'en deler nemlig ratstamme med denne, og heldigvis passede navet uden problemer.

Det krævede dog at der blev boret et hul i det, hvor der kunne monteres en stelledning, så hornknappen kunne danne forbindelse til stel. Men herefter gik alt planmæssigt. Og jeg må sige at jeg er virkelig godt tilfreds med mit nye rat, og quick release mekanismen gør det uendeligt meget lettere og komme ind i den lave bil.

Synes også slutresultatet gør sig godt i bilen, og rattet føles meget bedre og holde ved end det gamle.
Nedenuder er et sammenligningsbillede så man kan se hvordan det gamle så ud. (her virkede hornet forøvrigt heller ikke.)

Jeg ved det er et meget mere moderne rat, men synes det gør sig godt i den gamle Europa, og synes desuden det er klart pænere end det gamle Mountney.
Det var derefter en fornøjelse og køre min nye bil ind på dens plads. Det krævede dog en heftig del man manøvrering på grund af min nabos roderi (hint til Claus Eberfeld).

EUROPA'EN ER KOMMET HJEM

I dag skete det, vi hentede min gule Lotus Europa på Fyn. På trods af en fastkørsel i sneen og et fældet træ forløb dagen meget problemfrit.

Det hele startede i morges, hvor jeg mødtes med min kammerat Michael, i hans fars Kia et-eller-andet.
4 hjulstrækkeren var velvalgt. Dels krævede Ulriks store lukkede trailer en forholdsvis tung bil for ikke og overskride vægtgrænsen for trailerkørekort. Dels var 4 hjulstræk bestemt en fordel da der stadig var en del sne.

Vi startede afsted fra Århus ved 9 tiden i morges, og nåede til Fyn omkring middagstid.

Bent som jeg købte bilen af bor langt ude på landet, men vi havde ikke nogen problemer med og køre gennem sneen med en tom trailer. Da vi kom frem fik vi  forholdsvis hurtigt lastet Lotus'en.

Vi fik lukket traileren og drak en kop kaffe sammen med Bent. Herefter satte vi kursen hjem ad, vi valgte dog og køre fast i sneen efter cirka 5 meter. Bent var dog resolut og spændte hans store Jeep med grove dæk foran. Den trak os uden problemer fri, men desværre også sidenlæns op mod et træ. Heldigvis ramte træeet ikke bilen, men vi var nødt til og fælde det for og komme videre.

Efter skovhugningen forløb turen hjem dog planmæssigt, og vi nåede fjerngaragen uden problemer.

Europa'en startede desuden helt uden problemer og blev kørt ind i varmen for egen kraft.

Så Europa'en er nu hjemme i dens nye hjem. Imorgen vil jeg montere mit nye rat, og har desuden købt 4 opklodsningsbukke. Den bliver derfor opklodset indtil mine nye hjul kommer hjem.
Kort sagt, så var jeg en meget glad dreng, da det endelig lykkedes og få bilen hjem.
Tilsidst er her lige en kort video af da bilen blev kørt i garagen.